RC MAKER SP2 1/10 EP Tourenwagen - Aluminium

Aluminium-Chassis · 1,5 mm

Geringes Gewicht im Fahrzeug. Ruhiger, fehlerverzeihender.

Achtzehn Monate Entwicklungszeit flossen in den SP2. Die DNA des SP1 blieb erhalten, alles andere wurde neu entwickelt. Dies ist die Aluminium-Spezifikation: eine 1,5 mm 7075-T6 Platte, die die Masse tief und zentral im Fahrzeug platziert, die Anfangsreaktion mildert und das Einsatzfenster auf Strecken, die sich im Laufe des Tages ändern, erweitert.

Alle drei Chassis-Varianten verwenden die gleichen 110°-Stahlschrauben, so dass der Wechsel zwischen ihnen ein direkter Austausch ist und Ihre Ersatzteilbox einfach bleibt.

Technische Highlights

Federung

• XS-Dämpfer und -Federn für reduziertes ungefedertes Gewicht und schnelleres Handling
• Koaxiale Dämpfer- und Pushrod-Geometrie – geschmeidigere Aktion, weniger Spiel, geringeres Trägheitsmoment
• Dämpferkörper am Bulkhead befestigt für reduzierte Reibung und ungefederte Masse
• 3 mm längere Querlenker mit 6 mm engerer Montage für verbesserte Kurvengeschwindigkeit
• Einstellbare Wippenhöhe über Schieber für schnelle, präzise Feinabstimmung
• Pushrod-Komponenten aus Stahl anstelle von Kugelköpfen – weniger Verschleiß, Gewicht und Reibung
• Delrin-Kunststoffe und polierte Stahlkugelbolzen durchgängig

Stabilisatoren

• Ultraleicht, kugelgelagert und von oben einstellbar
• Niedrigstmöglicher Schwerpunkt mit minimaler Komponentenanzahl
• Kompatibel mit 1,0–1,3 mm Stäben, vordere und hintere Teile vollständig austauschbar

Radnaben, Lenkung & ARS

• Abgesenkte Achshöhe für ein breiteres Höhenabstimmungsfenster
• Übergroßes 6×11×4 mm Innenlager für Haltbarkeit und reduziertes Spiel
• Optimierter Scrub-Radius für ein aggressiveres Lenkverhalten
• 8,0 mm Lenkstange mit optionalen Anschlägen, verlängerte hintere Spurstrebe
• Einteilige Servohalterung mit niedrigem Schwerpunkt und vergrößerten Zentrierstiften
• Direkte Montage für analoge und digitale Nachlauflehren, integrierte Aero-Disc-Option

Bulkheads, Motorhalterung & Top Deck

• 4 mm erhöhte Top-Deck-Befestigung für einen steiferen, progressiveren Chassis-Flex
• Erhöhte Diff- und Spool-Position für Kurvengeschwindigkeit und Fahrbarkeit
• FL/RR und FR/RL Bulkheads austauschbar zur Reduzierung der mitzuführenden Ersatzteile
• Motor um 0,5 mm erhöht für mehr Material unter der Motorhalterung
• Einschraubbare Stahllagerwelle, lasergravierte Riemenspannungspositionen
• Einstellbare vordere und hintere Riemenspanner enthalten, optionaler Mittelspanner für Modified
• Ausschneidbare Top-Deck-Laschen zur Feinabstimmung des Flex

Antriebsstrang

• Aluminium-Diff-Hälften mit Gewinde und optimiertem Zahnradabstand
• Größere Antriebswellenlager ohne Kupplungen – weniger Reibung und Verschleiß
• Leichte, gehärtete Outdrives und Antriebswellenkomponenten
• Größere Mittelriemenscheibenlager für Steifigkeit bei hoher Belastung

Stoßfänger, Karosseriehalter & Hardware

• Frontstoßfänger-Baugruppe mit niedrigem Schwerpunkt und in den vorderen Bulkhead integrierten Anschlägen
• Carbon-Stoßfängerhalterung mit einer Aussparung für die INOV8 Adjustable Hood Support
• Split-Style Heckkarosseriehalterung für geringeres Trägheitsmoment und einstellbaren Bulkhead-Flex
• Vernickelte YFS-Schrauben auf der Oberseite des Fahrzeugs, Stahl 110° Senkkopf-Chassis-Schrauben mit 2 mm Sechskant