RC MAKER SP2 1/10 EP Tourenwagen – Carbon

Carbon-Chassis · 2,2 mm

Das leichteste und schärfste SP2.

Achtzehn Monate Entwicklungszeit stecken im SP2. Die DNA des SP1 blieb erhalten, alles andere wurde neu entwickelt. Dies ist die Carbon-Spezifikation: eine 2,2 mm Platte mit einem Gewicht von ca. 63 g, geliefert mit Messinggewichten für die vordere und hintere Mitte, so dass Sie das Auto genau dort auf das gewünschte Gewicht bringen können.

Alle drei Chassis-Varianten verwenden die gleichen 110°-Stahlschrauben, so dass der Austausch einfach ist und Ihre Ersatzteilkiste übersichtlich bleibt.

Technische Highlights

Federung

• XS-Dämpfer und -Federn für reduziertes ungefedertes Gewicht und schnelleres Handling
• Koaxiale Dämpfer- und Schubstangengeometrie – sanftere Aktion, weniger Spiel, geringeres Trägheitsmoment
• Dämpferkörper am Schott befestigt für reduzierte Reibung und ungefedertes Gewicht
• 3 mm längere Querlenker mit 6 mm näherer Befestigung für verbesserte Kurvengeschwindigkeit
• Einstellbare Wippenhöhe über Schieber für schnelle, präzise Feinabstimmung
• Stahl-Schubstangenkomponenten anstelle von Kugelköpfen – weniger Verschleiß, Gewicht und Reibung
• Durchgehend Delrin-Kunststoffe und polierte Stahlkugelbolzen

Stabilisatoren

• Ultraleicht, kugelgelagert und von oben einstellbar
• Niedrigstmöglicher Schwerpunkt bei minimaler Komponentenanzahl
• Kompatibel mit 1,0–1,3 mm Stangen, vordere und hintere Teile voll austauschbar

Naben, Lenkung & ARS

• Abgesenkte Achshöhe für ein breiteres Höhenabstimmfenster
• Überdimensioniertes 6×11×4 mm Innenlager für Haltbarkeit und reduziertes Spiel
• Optimierter Scrub Radius für ein aggressiveres Lenkverhalten
• 8,0 mm Lenkstange mit optionalen Anschlägen, verlängerte hintere Spurstange
• Einteilige Servoaufnahme mit niedrigem Schwerpunkt und vergrößerten Zentrierstiften
• Direkte Montage für analoge und digitale Nachlaufwerkzeuge, integrierte Aero-Scheibenoption

Schotte, Motorhalterung & Top-Deck

• 4 mm erhöhte Top-Deck-Montage für steiferen, progressiven Chassis-Flex
• Erhöhte Diff- und Spulenposition für Kurvengeschwindigkeit und Fahrbarkeit
• FL/RR und FR/RL Schotte austauschbar, um die Anzahl der Ersatzteile zu reduzieren
• Motor 0,5 mm höher für mehr Material unter der Motortasche
• Einschraubbare Stahl-Zwischenwelle, lasergeätzte Riemenspannungspositionen
• Einstellbare vordere und hintere Riemenspanner inklusive, optionaler Mittelspanner für Modified
• Zuschneidbare Top-Deck-Laschen zur Feinabstimmung des Flex

Antriebsstrang

• Aluminium-Diffhälften mit Gewinde und optimiertem Zahnradabstand
• Größere Antriebswellenlager ohne Kupplungen – weniger Reibung und Verschleiß
• Leichte gehärtete Abtriebs- und Antriebswellenkomponenten
• Größere Mittelriemenscheibenlager für Steifigkeit unter hoher Last

Stoßstange, Karosseriehalterungen & Hardware

• Stoßstangenbaugruppe mit niedrigem Schwerpunkt und in den vorderen Schott integrierten Anschlägen
• Carbon-Stoßstangenhalterung mit einer Tasche für die INOV8 Adjustable Hood Support
• Geteilte hintere Karosseriehalterung für geringeres Trägheitsmoment und einstellbaren Schottflex
• Vernickelte YFS-Schrauben oben am Auto, Stahlschrauben mit 110° Senkkopf und 2 mm Sechskant