RC MAKER SP2 1:10 EP Tourenwagen - Stahl

Stahlchassis · 1,2 mm

Traktion, wo der Untergrund wenig hergibt.

Achtzehn Monate Entwicklung flossen in den SP2. Die DNA des SP1 blieb erhalten, alles andere wurde neu entwickelt. Dies ist die Stahlspezifikation: eine 1,2 mm Platte, die schwerste und stabilste der drei. Wenn die Strecke grün, staubig oder kalt ist, ist dies das Chassis, das Grip findet, wo die anderen beiden versagen.

Alle drei Chassis-Varianten verwenden die gleichen 110°-Stahlschrauben, so dass der Wechsel zwischen ihnen ein direkter Austausch ist und Ihr Ersatzteilkasten einfach bleibt.

Technische Highlights

Federung

• XS-Dämpfer und -Federn für reduziertes ungefedertes Gewicht und schnelleres Handling
• Koaxiale Dämpfer- und Schubstangen-Geometrie – geschmeidigere Aktion, weniger Spiel, geringeres Trägheitsmoment
• Dämpferkörper am Bulkhead befestigt für reduzierte Reibung und ungefedertes Gewicht
• 3 mm längere Querlenker mit 6 mm engerer Befestigung für verbesserte Kurvengeschwindigkeit
• Einstellbare Rocker-Höhe über Schieber für schnelle, präzise Feineinstellung
• Stahl-Schubstangenkomponenten anstelle von Kugelpfannen – weniger Verschleiß, Gewicht und Reibung
• Delrin-Kunststoffe und polierte Stahlkugelbolzen durchgängig

Stabilisatoren

• Ultraleicht, kugelgelagert und von oben einstellbar
• Niedrigstmöglicher Schwerpunkt mit minimaler Komponentenanzahl
• Kompatibel mit 1,0–1,3 mm Stangen, Vorder- und Hinterteile vollständig austauschbar

Radnaben, Lenkung & ARS

• Tiefergelegte Achshöhe für einen größeren Einstellbereich der Höhe
• Übergroßes 6×11×4 mm Innenlager für Haltbarkeit und reduziertes Spiel
• Optimierter Scrub-Radius für eine aggressivere Lenkreaktion
• 8,0 mm Lenkgestänge mit optionalen Lenkanschlägen, verlängerte hintere Spurstrebe
• Niedrig-CG einteilige Servohalterung mit vergrößerten Zentrierstiften
• Direkte Montage für analoge und digitale Sturzmessgeräte, integrierte Aero-Disc-Option

Bulkheads, Motorhalterung & Top Deck

• 4 mm erhöhte Top Deck Montage für steifere, progressive Chassis-Flex
• Erhöhte Diff- und Spool-Position für Kurvengeschwindigkeit und Fahrbarkeit
• FL/RR- und FR/RL-Bulkheads austauschbar, um die Anzahl der mitzuführenden Ersatzteile zu reduzieren
• Motor um 0,5 mm erhöht für mehr Material unter der Motorhalterung
• Einschraubbare Stahl-Nebenwelle, lasergeätzte Riemenspannungspositionen
• Einstellbare vordere und hintere Riemenspanner enthalten, optionaler Mittelspanner für Modified
• Schneidbare Top-Deck-Laschen zur Feineinstellung des Flex

Antriebsstrang

• Aluminium-Diffhälften mit Gewinde und optimiertem Zahnradabstand
• Größere Antriebswellenlager ohne Kupplungen – weniger Reibung und Verschleiß
• Leichte, gehärtete Outdrives und Antriebswellenkomponenten
• Größere Mittelriemenscheibenlager für Steifigkeit unter hoher Belastung

Stoßfänger, Karosseriehalterungen & Hardware

• Niedrig-CG vordere Stoßfängereinheit mit in den vorderen Bulkhead integrierten Anschlägen
• Carbon-Stoßfängerhalterung mit einer Tasche für die INOV8 Adjustable Hood Support
• Geteilte hintere Karosseriehalterung für geringeres Trägheitsmoment und einstellbaren Bulkhead-Flex
• Vernickelte YFS-Schrauben auf der Oberseite des Fahrzeugs, Stahl-110°-Senkschrauben für das Chassis mit 2 mm Sechskant